Common rail erregaiaren injekzio-sistemak gasolina-motor baten injekzio-printzipioaren antzekoa da, hau da, hainbat erregai-injektore erregai-hodi batera konektatuta daude eta zein erregai-injektore injektatu behar den irekiko da. Bai, funtsean horrela uler dezakegu. Modu hau aurreko biak baino askoz sinpleagoa da. Gakoa da erregaiaren injekzio-presioa eta injekzio-denbora modu independentean kontrolatzen direla inolako eraginik gabe. Horrek uneoro ihinztatzeko nahikoa presio dagoela ziurtatzen du, eta hainbat injekzio egin daitezke denbora oso laburrean.
Esaterako, lehen bi erregaiak injektatzeko teknologiak atzerritarren boxeoaren antzekoak dira: ukabilkada astun baten indarra egiteko denbora luzea behar da, eta oinetatik zulatura arte itxaron behar da; common rail sistema gure Wing Chun Boxing handiaren antzeko samarra da. Laburtasuna, lautasuna eta bizkortasuna azpimarratzen ditu, eta "hazbeteko indar" indartsua eman dezake itxaron gabe, eta "lehertu" daiteke, Donnie Yen-ek egindako Yen Yen bezala, konbinatuak egiteko. kolpeak denbora laburrean. Eta denok dakigu: Master Ye-k mendebaldeko boxeolariei irabazi diezaieke.
Egungo diesel autoek edo SUVek common rail sistema batekin hornitu beharko lukete, “aurreratuak” deitu ahal izateko. Common rail sistemak egitura sinplea eta efektu ona du. Zailtasun tekniko nagusia presio oso altua jasan dezaketen osagaietan eta erregai injekzio zehatza lortzeko erregai-injektoreetan datza. Common rail sistema hirugarren belaunaldira arte garatu da, eta injekzio-presioa nahierara kontrola daiteke. Injekzio-presioa 20 MPa-tik 200 MPa-ra doi daiteke, eta eraginkortasuna are handiagoa da.
Gure enpresaren hornikuntza profesionalabosch denso delphiCaterpillar Siemens diesel ordezko piezak, esate baterako, ponpa, injektorea, pita, balbula, sentsore eta abar.
ongi etorria eskatzera.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-04
