Nola ezin duzu uda maite? Ziur berotzen dela, baina hotzak jipoitzen du eta denbora asko behar duzu. Motor Builder-en, gure taldea lasterketaren gertaerak bisitatzen ari zen, ikuskizunak, motorren fabrikatzaile eta dendak bisitatzen ari ziren eta gure ohiko edukien lana.
Denboraren estalkian edo denboraren kasuan ez dagoen pinik ez dagoenean, edo PIN zuloa kokatzen ez denean pinean sartzen ez denean. Hartu motelgailu zaharra eta harea erdigunea, sudurraren sudur gainean irrist egin dadin. Erabili estalkia kolpeak estutuz ziurtatzeko.
Motor-eraikitzailea, mekaniko edo fabrikatzaile profesionala zaren ala ez, motorrak maite dituena, auto lasterketak eta auto azkarrak maite dituen ala ez. Inprimatutako aldizkariek xehetasun teknikoak eskaintzen dituzte motorraren industriari buruz eta bere hainbat merkatuei buruz jakin behar duzun guztiari buruz, eta gure buletinen aukerek azken berriak eta produktuak, informazio teknikoa eta industria errendimendua eguneratuta mantentzen dituzte. Hala ere, hau guztia harpidetza bidez lor dezakezu. Harpidetu orain Motor Builders aldizkariaren edizio elektronikoak eta / edo edizio elektronikoak jasotzeko, baita gure asteroko motorren eraikitzaileen buletina, asteroko motorraren buletina edo asteroko diesel buletina, zure sarrerako ontzira. Zaldiz estalita egongo zara denbora gutxian!
Motor-eraikitzailea, mekaniko edo fabrikatzaile profesionala zaren ala ez, motorrak maite dituena, auto lasterketak eta auto azkarrak maite dituen ala ez. Inprimatutako aldizkariek xehetasun teknikoak eskaintzen dituzte motorraren industriari buruz eta bere hainbat merkatuei buruz jakin behar duzun guztiari buruz, eta gure buletinen aukerek azken berriak eta produktuak, informazio teknikoa eta industria errendimendua eguneratuta mantentzen dituzte. Hala ere, hau guztia harpidetza bidez lor dezakezu. Harpidetu orain Motor Builders aldizkariaren edizio elektronikoak eta / edo edizio elektronikoak jasotzeko, baita gure asteroko motorren eraikitzaileen buletina, asteroko motorraren buletina edo asteroko diesel buletina, zure sarrerako ontzira. Zaldiz estalita egongo zara denbora gutxian!
Dakota Sargentek diesel motorrekin, meatze ekipoekin, autobide eta errepide kamioiekin eta AEBetako Air Force Mechanic-ekin esperientzia du, baina Diesel lan arina da nagusi. Kako Errendimendu osoa duela urtebete baino gehiago sortu zuen eta Cummins 5,9 litroko 12 balbula turbokatutako motorra bezalako produktu hiltzaileak garatzen ari da. Begiratu!
Dakota Sargent, 27 urte besterik ez dituena, mutil horietako bat da, eta behin helburu batetara bideratzen da, ez da gelditu arte eta maila gorenean geldituko da. Oraindik 30 urte ez dituztela kontuan hartuta, Dakotak pista errekor aberatsa eta eskarmentu handia du, eta gaur egun bere ardatza osotasun osoa garatzen ari da Indiako Springs Indiako Springs, Nevadan, Las Vegas-en.
Dakota Diesel Kamioietan sartu zen zuzenean Batxilergoan, Northwestern Kansas Unibertsitate Teknikoan Goodland, Kansas-en. Bi urteko diesel programatik graduatu zen diesel teknologiako titulua duen titulua duena.
"Eskolan, kamioi denda batean lan egin nuen unibertsitatean amaitzeko lana utzi ondoren", esan zuen Sargentek. "Graduatu ondoren, Harrisonburgora joan nintzen, Virginia-n landu nintzen. Nire karrera gehienetan joan nintzen errepidean, autobideko kamioiak. Nevadan itzuli nintzen, meatze ekipamenduekin lanean hasi nintzen, zelai mekaniko gisa lan egiten hasi nintzen, eta hainbat urtez lan egiten nuen lantegiko mekaniko gisa.
"Oraintxe bertan, AEBetako Air Force-rekin kontratatzen naiz mekaniko gisa eta amu osoko errendimenduarekin lan egiten dut orduen ondoren. Gure helburua oso funtzionamendu osoa da laster. Ordu horretatik oso gertu gaude".
Kako Errendimendua 5,9L 12-balbuletan, 24 balbula P ponpak, 24 balbula VP44 ponpak eta eskuzko transmisio-lanak ere eskaintzen ditu. Horrez gain, Dakotak kalitate handiko billet aluminiozko aluminiozko aluminio bikoitzeko beso-kit bikoitza ekoizten du 1994tik 2013ra.
"Kako-errendimendu osoak motorra, transmisioa eta esekidura dakar teilatu baten azpian", esan zuen Sargentek. "Gure motor gehienetan ez dugu kamioirik eraikitzen. Bezeroak motorra eskaintzen du eta behar den edozein ahalmenean eraikitzen dugu. Muntatzen dugu eta motorra ematen diegu eta jaioberria edozein motatan elikatzen duzu.
"Esekidura hasi duena nire kamioi pertsonala izan zen, 98,5 Dodge bat 24 balbularen ponpa batekin edo trakzio osoa egiten dugunean, prezio altuak izan nahi ditudanean, 94 eta 13 kamioien esekidura-zatiak. Konpondu nahi ditudan arazoak izan ditzaketen arazoak izan ditut. Nire kamioia pistolaren kontrolarekin berreskuratzeko, baina ez da nire arreta erakarri, beraz neuk egin nuen. "
Baliteke Dakota urteetan kako osoko errendimendua martxan jarri dela sentitu duzula, baina benetan saltokia bakarrik ireki zuen 2020ko apirilean.
"Lagun bati alokatu nituen denda txiki batetik (30 × 25) korrika egiten dut", esan zuen. "Bere semea da nire langile bakarra, beraz, ni eta anthony besterik ez da egiten. Anthony-k ez du hain berandu, izan ere, ahal bezainbeste egun.
Tailerraren beste helburuetako bat motorren produkzioa gehiago garatzea da, kako osoko motorrekin lan egiteko. Zenbaki hori handitzen jarraitzen duenez, Dakotasek esan du dendako aztarna zabaltzeko asmoa ere badagoela.
"Lanaldi osoan lan egin dezaketen instalazio berri bat eraikitzen ari naiz", esan zuen. "Nire azken helburua motorren lan guztia etxean egiten dutela da, Vegasek Rick-ek (HBR lehiaketako (HBR lehiaketakoak) izendatzeko nire lana azpikontratatzea. Egin gure modu guztiak, gripeak eta buruak. Orain urtebete inguru daramagu eta guretzat egiten duten lana maite dugu.
"Hala ere, nire helburua neure burua zulatzeko, ohoratzeko, estaltzeko eta blokeatzeko nire helburua da. Egun hauetan lan egiteko gai izan nahiko nuke. Besterik ez dut oso azkarra izan daitezen gure dendan gure izenarekin jakin dezadan eta ondo egin zela jakin nahi dut.
"Benetan saiatu nintzen dena zabaltzen eta benetan hobetzen ari nintzen nire eguneko lana utzi aurretik eta lanean hasi zen lanean, gure motorraren produkzioa azken lau eta bost hilabeteetan benetan atera delako".
Dakota estatua eraikitzen duen motor nagusietako bat berriki amaitu zen Tyler Swanson izeneko lagun on batentzat, Nevada iparraldeko Nevadako Windows-en jabea zen. Joan den denboraldian, 90. hamarkadaren erdialdeko Dodge RAM 2500 erosi zuen kabina bakarrarekin, ohe luzearekin eta kamioi bat kargagailu bakarrarekin (S369), Farrell Diesel 215 ponpa eta 785 hp 5 × 25 injektoreak. Diesel fanatiko edozein bezala, botere gehiago etortzen zaizkio Taylor-era.
"Kamioi pare bat elkarrekin eraiki genituen, baina ez ziren oso eroak izan botereari dagokionez", esan zuen Sargentek Taylor-ekin zuen adiskidetasunaz. "Denboraldiaren ondoren, deitu zidan eta esan zidan batzuk jendearekin hizketan ari zirela, beraz, hurrengo denboraldian guztietarako joateko prest zegoen".
Motorra 5,9 litroko 12,9 litroko 12 balbula da, Taylor-en 2500 Dodge batetik atera eta kako osoko errendimendua ekarri zuen desmuntatzeko.
"Anthony eta biok urratu eta Harvard Business Review-era bidali genuen", esan du Sargentek. "Nekatuta gaude .020." Gonak estalitako gona duten Mahle errendimendu handiko pistoi aukeraketa aukeratu dugu. Josh McCormick-ek pistoiak moztu dizkigu guretzat. Colt etapa 5 lobulu erabili genuen. Balbula garbitzea 0,080 "erliebe-balbula batekin lortzen da pistoiaren goiko aldean. 5. etapa Loburrak 199/218 igogailuak dira. 1,45 tren-tapa arrunt erabiltzen ditugu horietan, kontaktu gunea handitzeko Tig soldatutako kameraren engranajeak eta biradera-engranajeak ditugu.
"Hamilton faseko 2 burua aukeratu dugu, tamaina handiko balbula eta Hamilton. Ez ginen% 100 pozik balbularen errendimenduarekin, beraz, balbula gure gustura berriro diseinatzen amaitu genuen. Burua ere suzko eraztuna da.
"Dynomite Diesel super buruko injektoreak instalatzen amaitu genuen. Guretzat farrell diesel 215 fasea izan genuen. 5 faseko ponpa bat izan genuen. Wagler Street Fighter orekatutako hagaxkak Bolts Bolts Adam Aquino-k beretzat eraiki zituen.
"MAHLE H serieko errodamenduak erabiltzen ditugu motor osoan eta haga errodamenduak lotzen ditugu. Pieza pistoia hozteko eta tapoien estalkia da. Baffle-rekin. Mantoia 7 / 16an kromo hibrido bat egin dugu 24 balbula eta 12 balbula aukeratu ditugu. buruko zutoinak. Gorilla uhala ere izan genuen beheko muturrean.
"Gainera, S472 SXE konposatu bat dugu. S472 SXE-rekin. SXE-k SXE turbo batera erabili genuen. S488 SXE-rekin batera. Altzairu herdoilgaitzezko kit guztiak dira. Evilfab-ek ere kargagailu bat instalatu du 1000 HP baino gehiago eta CAMek benetan lagunduko du eta CAMek haizea eta hariztiarekin lagunduko du.
5.9 litroko 12 balbula-motorra berreraikitzeak RPM handiagoa izango duelako eta bultzada handia izango du, Dakotak motorraren pistoi-balbula garbitzea areagotu nahi du.
"Superkargatzaile horiekin, motorra 100 PSIra igo liteke, beraz, xdp-tik lodiagoak izan ginen, beraz, balbula gehiago izan genuen pistoi garbitzeko", esan zuen.
Cummins ereduek Fluidampr orekatzaileak eta Keating Machine Billet aurrealdeko estalkiak ere badituzte, baina igogailuaren ponpak kezka berezia du.
"Ahalik eta erregai gehien behar genituen, beraz, 165 4G 4G igogailuko ponpak airdog erabiltzea erabaki genuen", esan zuen. "Airdog-eko Kevin-ek ponpa barrutik saihesten du, beraz, olio osoa 300 gph-ko zuzenean entregatzen dute zuzen ponparentzat. Gainera, erregulagarria den bultzada erreferentzia berriarekin konfiguratu zigun. Erregulatzailearengana itzultzea.
"Gure dendan, gure burdineria batzuen soldadurak soldatu ditugu errefluxu tasa altuak ziurtatzeko eta 3/8 eta 1/2." Horrela, erregaiaren presioa inaktiboan doitu dezakegu eta gero susmatzen dugunean presioa mantentzen du beti eta ez du ponpa berotzen. P ponparen aurrealdea elikatzen du, eta horrek ponpa hozten eta ahalik eta erregai gehien lortzen laguntzen du.
"1/2 itzultzea ere erabiltzen dugu" Sump bikoitzaren bide guztia. Horietako batek 1/2 "itzulera erabiltzen du jet ponpatik. Bigarren portua airdog-a elikatzen da eta gero bigarren zurrunbiloa. Airdog bueltako bigarren airdogek itzulera-tasa txikiagoa dute erregulatzailearen barneko saihesbidea dela eta, beraz, araututako bi itzulketak airdog palo batera eraman ahal izan ditugu. "
Motorraren gainean kako osoaren errendimendu guztien gainean, Taylor-ek azido nitriko batzuk nahi zituen, beraz, Dakotak etapa bat gehitu eta 200 nitrous jarri zituen.
"Kargagailuarekin eta erregaiarekin instalatuta dagoela esango nuke, 13mm-ko pumpera igoko dela.
Kamioiaren errendimendua bultzatzeak Lokalki muntatutako Reno osoa bidaltzen du, lau disko bihurgailua, Muldoon eskuzko balbula gorputza eta trinketa-aldagaia ditu.
Eraikuntza osoaren gaineko ukitu batzuek kontrol erregulagarria duten besoak ditu. .
"Oso eraikuntza ona da", onartu du Sargent. "Kanpokoa da, behin betiko oinez eta hitz egiten du. Kamioia da, funtsean, barnealdea eta ohe osoa ditu oraindik. Kamioirekin aire girotua izango dugu, beraz, 1.000 zaldi baino gehiagoko kamioientzako luxuzko aire girotua izango da.
Gaur egun, kamioiak ez du pistan botere berriarentzako egokia den markoa, baina etorkizun hurbilean kamioian instalatzea aurreikusten da. Gainera, Dakotak esan zigun unitate osoa eraiki zutela 5,9 litroko kumino horietarako 12 eguneko egunetan.
"Erregai sistema osoa instalatu genuen, motor osoa bloke biluzik muntatu genuen eta nire motorraren euskarriaren giltza apurtzeko gai izan ziren eta gero kamioira asteburu bukaerara bota."
Dakizuenez, Dakotak droga eta determinazioa du egiten duen guztia lortzeko, eta ziur gaude etorkizunean kakoaren errendimenduaren izen osoa entzungo duzula.
"Bizitzan nire helburua hau guztia egitea da", esan du Sargentek. "Badakit hori gertatzeko borondatea dudala. Zerbait egitea erabaki nuenean, ez dut benetan aukeratzen. Espero dut eraikuntza txarrak egiten jarraitu dezaketela."
Astearen diesel amsoilek babesten du. Multzo honetan nabarmendu nahi duzun motor bat baduzu, mesedez, bidali Motor Builder Editor Greg Jones [posta elektronikoa babestuta]
Posta: 2012ko irailaren 19a
